Se você está de olho no novo SUV compacto da Toyota, o Yaris Cross, pode ter se assustado ao ler que ele recebeu apenas duas estrelas no teste de segurança do Latin NCAP. Eu também fiquei curioso: duas estrelas parece pouco, mas o que realmente está por trás desse número? Neste post eu vou destrinchar o que o teste avaliou, por que o resultado foi tão baixo, como isso afeta quem pensa em comprar o carro e o que pode mudar no futuro.
Entendendo o Latin NCAP
O Latin NCAP (Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina) faz testes de colisão e de assistência à condução. As notas vão de zero a cinco estrelas, sendo que cinco indica o nível máximo de proteção para adultos, crianças, pedestres e sistemas de assistência. O objetivo não é só classificar, mas também pressionar montadoras a melhorar a segurança.
Os números do Yaris Cross
- Proteção de adultos: 77 %
- Proteção de crianças: 69 %
- Proteção de pedestres: 56 %
- Sistemas de assistência: 58 %
Essas porcentagens se traduzem em duas estrelas no ranking geral. Para colocar em perspectiva, um carro que atinge 90 % de proteção costuma receber quatro ou cinco estrelas.
Onde o Yaris Cross se destaca
Os testes mostraram que, em impactos frontais e laterais, a cabeça e a parte inferior das pernas do motorista e do passageiro são bem protegidas. Isso é resultado de uma estrutura de carroceria bem reforçada e de airbags frontais que funcionam como esperado.
Os pontos fracos que puxaram a nota para baixo
O Latin NCAP destacou três áreas críticas:
- Proteção do peito e das coxas do motorista em impactos frontais: a zona do tórax recebeu menos energia absorvida, o que pode gerar lesões mais graves.
- Proteção do tórax em impactos laterais: o reforço lateral não foi suficiente para reduzir a força transmitida ao corpo.
- Segurança das crianças: a falta de um interruptor para desativar o airbag do passageiro quando há um Sistema de Retenção Infantil (SRI) voltado para trás, e a ausência de sinalização adequada, diminuíram a pontuação.
Além disso, a proteção a pedestres ficou abaixo do ideal porque o carro não tem assistência de velocidade (limite de velocidade adaptativo) e carece de sensor de ponto cego.
Por que isso importa para você?
Se você tem filhos pequenos, a questão do airbag do passageiro é crucial. Em um acidente, um airbag ativado com a cadeirinha voltada para trás pode ser perigoso. A Toyota ainda não oferece um botão de desativação fácil, o que pode limitar a escolha de assentos para crianças.
Para quem dirige sozinho ou com adultos, a proteção da cabeça e das pernas ainda é boa, mas a vulnerabilidade do tórax e do peito pode ser um ponto de atenção, principalmente em colisões laterais.
Já os pedestres são um grupo cada vez mais protegido por legislações recentes. Um carro que causa menos danos a quem está fora dele pode influenciar a decisão de compra, especialmente em cidades como São Paulo, onde o trânsito é intenso e os acidentes com pedestres são frequentes.
Comparação com outros modelos da Toyota
Curiosamente, o Yaris Cross não é o único da linha com duas estrelas. As versões hatch e sedã do Yaris também foram avaliadas e obtiveram o mesmo resultado, com notas ainda menores na proteção de adultos. Isso indica um padrão de segurança que a Toyota tem que melhorar em seus veículos mais populares.
O que a Toyota pode fazer?
Algumas melhorias são relativamente simples e de baixo custo:
- Adicionar um interruptor de desativação do airbag do passageiro, permitindo que pais instalem o SRI voltado para trás com segurança.
- Incluir alertas visuais ou sonoros que indiquem a necessidade de desativar o airbag quando o assento traseiro está ocupado por criança.
- Instalar sensores de ponto cego e assistência de velocidade, que já são padrão em muitos concorrentes.
Essas mudanças não só aumentariam a pontuação no Latin NCAP, como também melhorariam a percepção de valor do consumidor.
Preço e posicionamento de mercado
O Yaris Cross chega ao Brasil como o SUV compacto mais barato da Toyota, com preços entre R$ 161.390 (versão XRE) e R$ 189.990 (XRX Hybrid). Ele compete diretamente com Volkswagen T‑Cross, Hyundai Creta, Honda HR‑V, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks e Fiat Pulse. Todos esses concorrentes já oferecem versões com cinco estrelas ou, ao menos, notas acima de três.
Portanto, o preço mais baixo pode ser um atrativo, mas a segurança – que tem se tornado um critério decisivo – pode fazer o consumidor optar por um modelo um pouco mais caro, mas mais seguro.
O futuro do Yaris Cross
O modelo ainda está em pré‑venda e deve chegar às concessionárias em fevereiro de 2026. Isso dá à Toyota algum tempo para corrigir os pontos críticos antes do lançamento em massa. Historicamente, a montadora costuma lançar atualizações de segurança em ciclos de dois a três anos, então é provável que versões posteriores já incluam os recursos faltantes.
Enquanto isso, se você já está planejando comprar, vale a pena conversar com o concessionário sobre a disponibilidade de pacotes de segurança adicionais ou de versões que já venham com os sistemas de assistência mais avançados.
Conclusão
O Yaris Cross tem um preço competitivo e um motor híbrido flex inovador, mas a pontuação de duas estrelas no Latin NCAP revela que ainda há muito a melhorar em termos de segurança, especialmente para crianças e pedestres. Se a segurança é prioridade para você, considere as opções de equipar o carro com os acessórios corretos ou avalie concorrentes que já oferecem avaliações mais altas.
Eu, pessoalmente, ficaria de olho nas atualizações da Toyota antes de fechar negócio. Afinal, investir em um carro não é só sobre estilo ou consumo de combustível – é, acima de tudo, sobre proteger quem está ao nosso lado nas ruas.
