Quando a gente pensa em comprar um carro novo, a primeira coisa que vem à cabeça costuma ser o preço, o design e, claro, a economia de combustível. Mas tem um ponto que, infelizmente, às vezes fica em segundo plano: a segurança. Recentemente, o Toyota Yaris Cross, o SUV compacto que está chegando ao Brasil como a primeira opção híbrida flex da marca, recebeu apenas duas estrelas no teste de segurança do Latin NCAP. O resultado pegou muita gente de surpresa, principalmente porque a Toyota tem uma reputação de fabricar veículos seguros.
O que o Latin NCAP avaliou?
O Latin NCAP (Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e Caribe) testa veículos em situações de colisão realista e dá notas de zero a cinco estrelas. No caso do Yaris Cross produzido na fábrica de Sorocaba (São Paulo), a nota ficou assim:
- Proteção para adultos: 77%
- Proteção para crianças: 69%
- Proteção para pedestres: 56%
- Sistemas de assistência à segurança: 58%
Esses números resultam em duas estrelas, um dos menores resultados da Toyota desde 2021.
Onde o Yaris Cross acertou
Nem tudo foi negativo. Os testes mostraram que o carro tem boa proteção para a cabeça e a parte inferior das pernas do motorista e do passageiro em impactos frontais e laterais. Ou seja, se acontecer um choque frontal, a estrutura do veículo ainda protege áreas críticas, o que pode fazer diferença na hora de evitar lesões graves.
Os pontos fracos que tiraram estrelas
O que realmente puxou a nota para baixo foram alguns detalhes que, à primeira vista, parecem pequenos, mas têm grande impacto na segurança real:
- Airbag do passageiro: falta de um interruptor que desative o airbag quando um Sistema de Retenção Infantil (SRI) está instalado de costas no banco do passageiro.
- Alertas de segurança: ausência de sinalização de aviso conforme exige o Latin NCAP.
- Assistência de velocidade: o carro não tem sistemas que ajudem a reduzir a velocidade em situações de risco, o que prejudicou a nota de proteção a pedestres.
- Detecção de ponto cego: não há sensor para avisar o motorista sobre veículos que estejam fora do campo de visão.
Além disso, a proteção do peito e das coxas do motorista em impactos frontais, e do tórax em impactos laterais, foi considerada frágil.
O que isso muda para quem pensa em comprar?
Se você está avaliando o Yaris Cross porque ele é o SUV mais barato da Toyota no Brasil e ainda oferece a tecnologia híbrida flex, vale a pena pesar alguns fatores:
- Preço versus segurança: o modelo varia entre R$ 161.390 e R$ 189.990. Comparado a concorrentes como o Volkswagen T‑Cross ou o Hyundai Creta, o preço está na mesma faixa, mas a segurança pode ser um diferencial que alguns compradores consideram essencial.
- Uso urbano: se a maior parte da sua rotina é dentro da cidade, a falta de assistentes de ponto cego e de controle de velocidade pode ser mais perceptível, já que o trânsito costuma exigir manobras frequentes.
- Famílias com crianças: a pontuação baixa na proteção infantil é um alerta. Se você costuma levar crianças no carro, talvez queira avaliar a possibilidade de instalar um SRI adequado e ficar atento à ausência do interruptor de airbag.
- Híbrido flex: o grande atrativo do Yaris Cross é o motor híbrido que combina etanol e eletricidade, entregando até 111 cv e um consumo que, segundo o Inmetro, chega a 17,9 km/l na cidade. Essa economia pode compensar, para alguns, a preocupação com a nota de segurança.
Como a Toyota pode melhorar?
Historicamente, a Toyota tem investido pesado em segurança ativa – pense nos freios ABS, controle de estabilidade e, mais recentemente, nos sistemas de frenagem automática de emergência. No caso do Yaris Cross, a ausência de alguns desses recursos parece ter sido um retrocesso. Para melhorar a pontuação nas próximas avaliações, a marca poderia:
- Incluir um interruptor de desativação do airbag do passageiro para acomodar o SRI.
- Adicionar sensores de ponto cego e sistemas de aviso de mudança de faixa.
- Implementar controle de velocidade adaptativo que ajude a reduzir a velocidade em áreas de risco.
- Reforçar a estrutura interna para melhorar a proteção do peito e das coxas em impactos frontais.
Essas mudanças não só aumentariam a nota no Latin NCAP, como também trariam mais tranquilidade para os consumidores.
Comparativo rápido com concorrentes
| Modelo | Preço (aprox.) | Estrelas Latin NCAP | Tipo de motorização |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Cross | R$ 161 k – R$ 190 k | 2 | Híbrido flex 1.5 |
| Volkswagen T‑Cross | R$ 140 k – R$ 170 k | 4 | 1.0 TSI |
| Hyundai Creta | R$ 130 k – R$ 165 k | 5 | 1.0 Turbo |
| Honda HR‑V | R$ 150 k – R$ 180 k | 4 | 1.5 |
Observando a tabela, fica claro que, apesar do preço competitivo, o Yaris Cross ainda tem um longo caminho a percorrer para alcançar a média de segurança dos concorrentes diretos.
Conclusão: vale a pena?
Eu, pessoalmente, acho que a decisão depende do que pesa mais na sua balança de escolha. Se a economia de combustível híbrida flex e a reputação de confiabilidade da Toyota são fatores que você prioriza, o Yaris Cross pode ser uma boa opção, desde que você esteja ciente das limitações de segurança e, se possível, complemente com equipamentos adicionais (como um SRI adequado).
Por outro lado, se a segurança – especialmente a proteção de crianças e pedestres – está no topo da sua lista, talvez valha a pena olhar para outros SUVs compactos que já conquistaram quatro ou cinco estrelas no Latin NCAP. Afinal, um carro pode ser barato, mas se ele não protege bem quem está dentro dele, o custo-benefício pode ser menor do que parece.
O que importa é fazer uma escolha informada. Leia avaliações, faça test‑drive e, se puder, converse com quem já tem o modelo. Só assim você garante que o carro que vai para a sua garagem realmente atende às suas necessidades e, principalmente, protege quem você ama.
