Quando eu era mais novo, a Captiva era quase sinônimo de aventura para a família. Lembro das viagens de fim de semana, o porta‑mala cheio de bagagem e a sensação de estar à frente de um SUV robusto dos anos 2010. Hoje, ao ver a nova Captiva EV, percebo que a Chevrolet decidiu virar a página de forma surpreendente: um SUV 100% elétrico, nascido na China, mas adaptado ao gosto brasileiro.
Por que a Chevrolet apostou num modelo chinês?
O mercado brasileiro tem sido invadido por marcas chinesas como BYD, GWM e Geely. O BYD Yuan Plus, por exemplo, tem conquistado espaço graças ao bom custo‑benefício e à autonomia decente. A Chevrolet não ficou de braços cruzados. Depois do Spark EUV, a Captiva EV chega como resposta direta a esse desafio, oferecendo tecnologia avançada a um preço que, no papel, parece mais atraente que o da concorrência.
Design que mistura o melhor dos dois mundos
O visual da nova Captiva tem a cara da China: iluminação diurna (DRL) marcante, faróis baixos e lanternas estreitas, capô que se funde ao conjunto elétrico. Ainda assim, a Chevrolet manteve toques familiares – o logo em uma grade plástica que lembra os modelos a combustão. Essa mistura sutil ajuda a reduzir a resistência dos consumidores que ainda têm receio dos veículos estrangeiros.
Interior: minimalismo high‑tech
Se você já entrou num carro chinês, sabe que o interior costuma ser bem minimalista. Na Captiva EV, isso se traduz em poucos botões físicos e uma tela de 15,6 polegadas que ocupa quase todo o painel central. A tela responde rapidamente ao toque, algo que ainda é raro em alguns concorrentes. As câmeras 360° oferecem visão de “planeta”, facilitando manobras em vagas apertadas.
Conforto que supera até o Equinox a combustão
O acabamento interno surpreende: poucos plásticos duros, superfícies macias que imitam metal e madeira, e um espaço interno generoso. O porta‑mala passou de 383 para 403 litros, e o entre‑eixos ganhou 10 cm, garantindo que cinco passageiros viajem com as pernas confortáveis. Comparado ao Jeep Commander, que tem 4,77 m de comprimento, a Captiva fica apenas 3 cm a menos, mas sem a sensação de “ônibus”.
Performance e autonomia
Com 0 a 100 km/h em 9,9 s e velocidade máxima de 150 km/h, a Captiva EV não é feita para quem busca adrenalina, mas para quem quer tranquilidade nas estradas. A autonomia declarada é de 304 km por carga – suficiente para viagens curtas e médias, especialmente se você puder carregar em casa ou em um dos 16.880 pontos de recarga espalhados pelo país.
O desafio da rede de recarga
Um ponto crítico ainda é a disponibilidade de eletropostos fora das capitais. São Paulo concentra 2.116 pontos, mas cidades menores têm poucos carregadores. Se você mora em Campinas (SP), por exemplo, a oferta ainda é limitada. Isso pode ser um obstáculo para quem não tem a possibilidade de instalar um carregador residencial.
Preço: vantagem atual, mas atenção ao futuro
Hoje a Captiva EV sai por R$ 199.990, cerca de R$ 35 mil a menos que o BYD Yuan Plus (R$ 235.990). Essa diferença pode ser decisiva na hora da compra. Porém, como vimos com o Chevrolet Spark, os preços podem ser ajustados conforme a concorrência evolui. Vale ficar de olho nas promoções e nas políticas de financiamento.
Quem deve considerar a Captiva EV?
Se você tem filhos, costuma fazer viagens em família e valoriza tecnologia, a Captiva EV pode ser a escolha ideal. Ela combina espaço interno, conforto e um custo de operação menor que os SUVs a combustão. Por outro lado, quem mora em áreas sem boa cobertura de recarga ou que ainda tem dúvidas sobre a autonomia elétrica deve analisar bem antes de decidir.
O futuro dos SUVs elétricos no Brasil
O lançamento da Captiva EV mostra que as montadoras tradicionais estão dispostas a adaptar suas linhas para o cenário elétrico. Nos próximos anos, devemos ver mais modelos híbridos e elétricos, com design cada vez mais local e preços mais competitivos. A concorrência chinesa acelera esse processo, forçando a indústria a inovar rapidamente.
Em resumo, a nova Chevrolet Captiva EV traz um pacote interessante: design inspirado na China, interior high‑tech, conforto superior e preço competitivo. Se você está pronto para dar o próximo passo rumo à mobilidade elétrica, vale a pena considerar esse SUV como uma opção realista e moderna.
