Recentemente, vi nas ruas de São Paulo um carro que eu nem sabia que existia aqui: um Changan CS75 Plus, ainda sem placa oficial, mas já circulando em testes. Se você acompanha o mundo dos automóveis, já deve ter ouvido falar da marca chinesa Changan, que está tentando ganhar espaço no Brasil depois de anos ausente. O que eu vi nas ruas, nos bastidores do Salão do Automóvel e nos detalhes que a própria fabricante divulgou me fez pensar em como esse SUV pode influenciar nossas escolhas de carro nos próximos anos.
Primeiras impressões do CS75 Plus nas ruas paulistas
O carro tem 4,7 metros de comprimento e 2,8 metros de entre-eixos, medidas que o colocam bem próximo de outros utilitários de sete lugares já vendidos por aqui, como o Jeep Commander e o Chery Tiggo 8. Mas, ao contrário desses, o CS75 Plus tem apenas cinco vagas – o que, curiosamente, pode ser um ponto a favor. Menos lugares significa mais espaço para as pernas e um porta‑malas mais generoso, algo que muitos brasileiros valorizam quando precisam carregar bagagens ou compras.
Do ponto de vista visual, o modelo não tenta esconder sua origem. A grade frontal em “V”, as luzes diurnas horizontais com recorte vertical, os faróis posicionados entre as DRLs e o aerofólio traseiro com vinco em “V” são detalhes que dão identidade ao carro sem parecerem cópias de marcas já consolidadas. As rodas, com aro mais grosso que afina em direção ao centro, dão um ar esportivo sem exageros.
O que está sob o capô?
Ao contrário do que se poderia esperar de uma marca que tem investido pesado em eletrificação, o CS75 Plus chega ao Brasil com um motor a combustão tradicional: um 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, que entrega 192 cv e 31,6 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. Não há híbrido nem elétrico – ainda – mas a potência é competitiva para a categoria e deve agradar quem busca desempenho sem abrir mão da familiaridade com postos de gasolina.
Conforto e tecnologia – o que a Changan trouxe para o interior
O interior segue a tendência das marcas chinesas de apostar em materiais macios ao toque e design minimalista. Muitos comandos, como o ar‑condicionado, o seletor de marchas e até as portas USB, ficam escondidos, o que pode parecer estranho a quem está acostumado com botões sempre visíveis. Porém, a experiência de uso compensa:
- Ventilação e aquecimento nos bancos dianteiros, com ajuste elétrico e função de massagem.
- Apoio para os pés do passageiro da primeira fileira, um detalhe que poucos concorrentes oferecem.
- Encostos de cabeça anatômicos para todos os ocupantes, aumentando a segurança em caso de colisão.
- Central multimídia de 10,25 polegadas e tela secundária de 12,3 polegadas para o passageiro, ideal para quem gosta de assistir a vídeos ou jogar durante viagens.
- Sistema de estacionamento autônomo que funciona mesmo com o motorista fora do carro – um recurso que ainda é raro no Brasil.
Por que a Changan está voltando ao Brasil agora?
A história da Changan no país não é nova. Entre 2006 e 2016, a empresa comercializava veículos leves sob o nome Chana Motors. Depois de um hiato, a marca voltou a aparecer nos bastidores, primeiro com o Uni‑T camuflado em Santos e agora com o CS75 Plus em São Paulo. A estratégia parece ser testar a aceitação do público antes de fazer um lançamento oficial.
A parceria com a Caoa – que já tem fábrica em Anápolis (GO) produzindo veículos da Chery – pode facilitar a entrada da Changan no mercado nacional, seja com produção local ou importação. Ainda não há prazo definido, mas a presença nos testes indica que a empresa está confiante de que há espaço para mais um concorrente no segmento de SUVs médios.
Comparativo rápido: CS75 Plus vs. concorrentes brasileiros
| Modelo | Motor | Potência (cv) | Assentos | Preço estimado (R$) |
|---|---|---|---|---|
| Changan CS75 Plus | 1.5 turbo gasolina | 192 | 5 | ≈ 150 mil (estimativa) |
| Jeep Commander | 2.0 turbo diesel | 170 | 7 | ≈ 200 mil |
| Chery Tiggo 8 | 1.6 turbo gasolina | 197 | 7 | ≈ 170 mil |
Os números mostram que o CS75 Plus tem potência semelhante ao Tiggo 8, mas oferece menos lugares, o que pode ser visto como vantagem para quem não precisa de sete vagas. O preço, ainda que não oficial, parece estar na faixa mais competitiva, o que pode atrair compradores que buscam um SUV bem equipado sem pagar o valor de um Jeep.
O futuro da Changan no Brasil: elétrico ou ainda a gasolina?
Durante o Salão do Automóvel, a empresa também apresentou o Avatr 11, um SUV cupê totalmente elétrico que promete 308 cv e até 730 km de autonomia (segundo o ciclo chinês). Se esse modelo chegar ao Brasil, a Changan pode se posicionar como uma das primeiras marcas chinesas a oferecer um carro elétrico de alta performance aqui.
Entretanto, a realidade do mercado brasileiro ainda é dominada por veículos a combustão, e a infraestrutura de recarga ainda é limitada. Por isso, faz sentido a Changan começar com um motor tradicional, ganhar confiança dos consumidores e, depois, introduzir os modelos elétricos.
O que isso significa para você, leitor?
Se você está pensando em trocar de carro nos próximos anos, vale ficar de olho nas novidades da Changan. O CS75 Plus pode ser uma opção interessante por alguns motivos:
- Preço competitivo: se a estimativa de cerca de R$150 mil se confirmar, o modelo ficará abaixo de muitos concorrentes diretos.
- Conforto interno: recursos como massagem nos bancos e telas grandes ainda são raros em SUVs dessa faixa de preço.
- Espaço interno: cinco lugares bem distribuídos e um porta‑malas generoso facilitam o dia a dia.
- Possibilidade de futuro elétrico: ao escolher a Changan, você pode estar se preparando para um futuro onde a marca ofereça veículos elétricos no Brasil.
Claro, ainda há dúvidas: será que a rede de concessionárias será robusta? Como será a assistência técnica? Qual será o custo de manutenção? São perguntas que só serão respondidas quando a marca oficializar o lançamento.
Conclusão
O fato de um SUV chinês estar circulando em testes nas ruas de São Paulo já indica que a Changan está levando a sério o mercado brasileiro. O CS75 Plus traz um conjunto interessante de potência, conforto e preço que pode abalar o segmento de SUVs médios. Se a empresa conseguir oferecer uma boa rede de pós‑venda e, quem sabe, introduzir rapidamente seus modelos elétricos, podemos estar diante de um novo player que vai mudar a forma como escolhemos nossos carros nos próximos anos.
Fique de olho nas próximas notícias – quem sabe o próximo carro que você verá nas ruas de sua cidade não seja um Changan?
